Il getto d'acqua nel settore dell'aviazione

Il getto d'acqua può tagliare a qualsiasi angolazione, realizzando parti con poca o nessuna lavorazione manuale attorno agli angoli critici.

Il getto d'acqua è una tecnologia di taglio a freddo e pertanto non causa danni termici al materiale. I compositi aerospaziali possono essere forati e tagliati utilizzando la tecnologia a getto d'acqua abrasivo senza la necessità di stripping superficiale.

Il getto d'acqua abrasivo può essere facilmente integrato con il robot a getto d'acqua, riducendo notevolmente le attrezzature, abbassando l'investimento di capitale e consentendo rapidi lavori di installazione e sostituzione.

Utilizzare il getto d'acqua per tagliare materiali compositi è più rapido, l'utensile dura più a lungo, non crea polvere e aumenta l'efficienza produttiva in modo più pulito e sicuro.

Con il rapido sviluppo dell'industria aeronautica a partire dal risparmio energetico e dalla protezione ambientale, nuovi materiali, nuovi processi e nuove strutture sono ampiamente utilizzati, il che porta alla ricerca di nuovi metodi di produzione. L'industria manifatturiera aeronautica è un'area di applicazione chiave del "getto d'acqua".

La calotta esterna dell'aereo è realizzata principalmente in acciaio, acciaio inossidabile, lega di titanio, lega di alluminio e materiali in fibra di carbonio. Per questo materiale, è possibile utilizzare una grande macchina da taglio, un sistema ad alta pressione ad alta potenza da 400 MPa e una testa di taglio con controllo a cinque assi per la lavorazione del taglio.

Le parti strutturali scheletriche come fusoliera, ali e carrello di atterraggio non solo hanno requisiti di elevata resistenza, ma devono anche ridurre il proprio peso e il consumo di energia, soddisfacendo al contempo i requisiti di resistenza. A questo scopo, i materiali comunemente utilizzati includono acciaio legato, acciaio inossidabile, lega di alluminio, lega di titanio e fibra di carbonio, ecc. Dalle code del Boeing 777 e dell'Airbus A380 alle ali del Boeing 7E7 e dell'F117; dalle pale delle turbine dei motori a reazione agli elicotteri Apache, per queste parti strutturali possono essere utilizzate macchine da taglio a getto d'acqua multifunzionali e sistemi ad alta pressione ad alta potenza da 400 MPa. La testa di taglio a 5 assi esegue l'elaborazione del taglio.

Sistema di ventilazione I tubi e le flange di collegamento dei sistemi di ventilazione sono spesso realizzati in titanio, lega di alluminio e fibra di carbonio. Per questo materiale, per la lavorazione del taglio possono essere utilizzati sistemi ad alta pressione di piccola e media potenza da 400 MPa, macchine da taglio di piccole e medie dimensioni e teste di taglio per uso generale.

Le parti interne, i sedili e altri componenti utilizzano principalmente supporti per sedili in lega di alluminio e plastica ingegneristica per sostenere il carico. La plastica espansa viene utilizzata come rivestimento e tessuti in fibra chimica, pelle e pelle artificiale vengono utilizzati come prepuzio. Per la lavorazione del taglio possono essere utilizzati un getto d'acqua robotico (controllo a sei assi), un sistema ad alta pressione di piccola e media potenza da 400 MPa e una testa di taglio ad acqua pura.

Le porte degli aerei, le finestre e le partizioni interne sono tutte realizzate in vetro e vetro laminato. Per la lavorazione del taglio possono essere utilizzate macchine da taglio di piccole e medie dimensioni, sistemi ad alta pressione a bassa potenza da 300~400 MPa, teste di taglio ad acqua universali o centri di lavorazione del taglio ad acqua.